Co wyróżnia nartorolki do stylu klasycznego?

Konstrukcja nartorolek do stylu klasycznego sprzyja stosowaniu tej narciarskiej techniki. Są jak narty biegowe na rolkach. Niemal zawsze mosty nartorolek klasycznych są dłuższe, w zależności od producenta zapewniają rozstaw kół od 70 do 80 cm. Koła w takim sprzęcie mają najczęściej średnicę od 60 do 80 mm. Szerokość kół ma zapewnić stabilność podczas odbicia.

Elementem, który zawsze montowany jest w nartorolkach do klasyka, są łożyska jednokierunkowe. Zwane są też zapadką, czy mechanizmem zapadkowym. Z reguły montowane są na tylnych osiach nartorolek. Niektórzy producenci montują je na osiach przednich, a nawet na wszystkich kołach. Mechanizm ten sprawia, że nartorolka może toczyć się tylko do przodu, koło zatrzymuje się podczas cofania. To umożliwia odbicie przy krokach klasycznych. Działa na zasadzie podobnej jak smar odbiciowy, foka, czy łuska w nartach biegowych, lecz jest dużo bardziej skuteczne.

Dlaczego nartorolki terenowe do stylu klasycznego są tak rzadko spotykane?

Nartorolki terenowe wymagają stosowania innych kół. Nartorolki z dużymi kołami ułatwiają pokonywanie nierówności. Niestety ich moment obrotowy przy zatrzymaniu przez łożysko jednokierunkowe jest znacznie większy niż przy kołach małych. W nartorolkach sportowych do biegania klasykiem średnica koła to z reguły 75 mm. W nartorolkach terenowych koła mają zazwyczaj średnicę 6 cali (150 mm) lub 8 cali (200 mm). Jak widać to 2 lub ponad 2 razy więcej. Siły działające na mechanizm jednokierunkowy są tak duże, że często nie jest on w stanie ich wytrzymać. Problemy konstrukcyjne sprawiają, że dostawcy nartorolek terenowych do klasyka rzadko oferują ten sprzęt.